Еще со времен Древнего Рима значение дорог было огромным. Ведь удивительно, что некоторыми древнеримскими дорогами пользуются до сего времени. Удивительно и то, что мечта передвигаться по дорогам быстро и комфортно также до сих пор будоражит умы человечества.
.
В 1920-30-х годах на просторах новой страны, Советского Союза, была колоссальная нехватка кадров. Нужны были все: и те, кто быстро построит дороги и всевозможные пути сообщения, и те, кто построит автомашины различного назначения для быстрой доставки людей и грузов. И по концепции, что во всех крупных городах нужно «ковать» быстро такие «кадры» – различные институты, школы и училища стали стремительно образовываться и развиваться. Да и научно-технический прогресс в эти годы «топал» по миру семимильными шагами.
Так, 7 июля 1930 года в Харькове открылся автомобильно-дорожный институт (ХАДИ). В это время здесь было всего два факультета – автомобильный и строительно-дорожный.
.
Первое здание института расположилось на нынешней улице Ярослава Мудрого, а тогда она была еще Бассейной. Построили его архитекторы Е. Д. Гамзе и Н. А. Линецкая.
.
После окончания Второй мировой войны здание института было разрушено фактически до основания. Уже в начале 1950-х годов его реконструкцией занялся архитектор Г. Домшлаг. Решение придать строению классических форм стало его изюминкой. И теперь нынешний университет встречает всех своим нарядным и внушительным фасадом с шестиколонным портиком и треугольным фронтоном.
.
Кроме столь изысканного красивого здания институт прославился не только на просторах бывшего Советского союза, но и во всем мире, ведь мало кто знает, что именно здесь были созданы уникальные 34 автомобиля «ХАДИ». Именно такие были у них номера.
Эти машины были созданы в институте с 1952 года студентами и сотрудниками Лаборатории скоростных автомобилей. Некоторые из них, созданные при участии В. Никитина, конструктора скоростных автомобилей, как «ХАДИ-3» внесен в книгу Гиннесса – самый маленький рекордно-гоночный автомобиль в мире, «ХАДИ-7» уже в 1968 году развивал скорость до 400 км/ч, судьба «ХАДИ-9» стала сценарием фильма «Скорость» 1983 года и стала его трагической гибелью из-за коррозии, «ХАДИ-11Э» – первый советский электромобиль тех же 1960-х годов, хранятся в музеях на просторах бывшей страны.
.
Одной из последних разработок университета из серии «ХАДИ» стал последний «ХАДИ-34», который потреблял всего 1 литр на 575 км.
.
Нарядное здание классической архитектуры хранит за своим фасадом много знаний и историй про автомобили и дороги, а харьковчане могут гордится таким университетом и украшением улицы Ярослава Мудрого.
