Все харьковчане уже давно привыкли пользоваться метрополитеном, а ведь таким комфортным способом передвижения первая столица обзавелась в 1975 году, через 15 лет после Киева. Стоит отметить, что дизайн некоторых станций может соперничать с петербужским метро, а некоторые станции и вовсе уникальны по своему строению. Мы представляем топ-5 станций нашего метрополитена со своей индивидуальностью.
.
Лучшие статьи в Telegram-канале #kharkovGo
.
1
Станция «Индустриальная»
Станция была построена в 1978 году, своим интерьером и цветовым решением перекликается с одноименной станцией петербужского метро. Вся станция оформлена серо-кремовым и розово-коричневым мрамором, а также металлическими элементами и черным лабрадоритом на полу. Вокруг станции ходили разные слухи о том, что здесь находиться бомбоубежище на случай войны или химической атаки. Но слухи таковыми и являются, а вот достоверно известно, что на технических площадях станции расположен большой резервуар около 100 кв.м. с артезианской водой, который регулярно пополняют свежими запасами.
2
Станция «Ботанический сад»
Одна из новых станций по Алексеевской линии «Ботанический сад» считается одной из красивых на этой ветке. Стоит отметить, что ранее во всех проектах станций харьковского метрополитена были требования к сдержанным цветам станций, поэтому «Ботанический сад» так же уникален и цветовым решением. Первоначально проект станции предполагал сделать станцию наземной с мостом через Саржин Яр, но в связи с небольшим финансированием ее сделали в том виде, как мы ее видим сейчас. Еще недостаток финансирование повлиял на декор станции – полностью отделать ее мрамор не было возможности. Тогда нашли оригинальное решение: часть станции отделана серым украинским и белым греческим мрамором, а колонны украшены керамической мозаикой синих и зеленых оттенков. Также вдоль стены были отделаны металлоэмалевыми плитками с тиснением в виде листьев и картинами в стиле «неомодерн». Картины были сделаны по технологии «эмаль на меди», которые выдерживают сырость и не тускнеют со временем.
3
Станция «Пушкинская»
Станцией «Пушкинская» харьковский метрополитен гордиться по праву. Кроме того, что станция может красива и может по убранству соперничать даже с московской одноименной станцией, «Пушкинская» является и самой глубокой по заложению станцией метро. Так глубоко ее пришлось строить из-за большого перепада высот со станцией «Киевской», а также в связи с постройкой ее в историческом центре города. Ажурные кованые элементы, керамические барельефы, небольшие бра и люстры центрального зала, ниспадающие складки на мраморных колоннах создают эффект бального зала пушкинских времен. Кроме столь изысканного дизайна, станция была известна и теплицами для выращивания грибов в ее тоннелях в 1990-х годах, секрет успеха которых крылся в стабильной температуре круглый год. Но затем теплицы убрали по соображениям качества выращиваемых грибов.
4
Станция «Барабашова» и метромост
Не менее уникальной является и станция «Барабашова», посвященная космосу и астроному Н. Барабашову. На станции и переходах расположены витражные картины, посвященные тематике станции. К сожалению, картины в переходах местами замазаны или были разбиты, а вот на входах на платформу картины остались, но лишь одна из них так и подсвечивается, как было задумано изначально. Также ранее люстры, а именно синие шары, тоже подсвечивались дополнительно, создавая необыкновенное яркое с голубым оттенком освещение. Известно, что станция дважды становилась убежищем – во время крупного пожара на рынке «Барабашова», а также во время подтопления соседней станции. Уникален и утепленный метромост, который соединяет станцию со станцией «Киевская». Его сделали наземным – единственный закрытый наземный метромост в мире, его укрытие сделано из многих предпосылок. Так утепленная и закрытая конструкция оберегает пути и все коммуникации от атмосферной коррозии, перепада температур, а также для сохранения здоровья машинистов и людей в вагонах, чтобы не было световых перепадов и избегания аварийных ситуаций.
5
Станция «Спортивная»
Одно из ноу-хау, которые применили впервые в Харькове и здесь же разработали – это сводчатые станции. В этой технологии сводчатый потолок опирается на боковые стены станции. Таким образом построена первая станция «Центральный рынок», а следующей стала станция «Спортивная». Уникальность станции, построенной в 1975 году является сводчатый потолок, который сделали из объемных бетонных элементов. Всего таких элементов 6200, а вес каждого составляет 100 кг. Благодаря такому дизайну, станция многие годы попадала в туристические путеводители. Также она считается одной из наиболее красивых среди одноименных станций метрополитенов Москвы, Петербурга и Минска. В 2009 году к открытию обновленного стадиона «Металлист» купол «Спортивной» украсили национальными цветами. Такое цветовое решение многим пришлось по нраву, а вот архитекторам, проектировавшим станцию, такое решение пришлось не по вкусу.
фото: depositphotos
